In der Tatrageschichte sind die Stromlinienfahrzeuge eine besondere Ära. Tatra hat sehr früh mit der Aerodynamik angefangen. Das erste Serienmodell war der Tatra 77 und 77A, die wurden bereits ab 1933 gebaut. Von beiden Typen zusammen sind in der Zeit von 1933-1936 insgesamt 255 Stück gebaut worden. Erhalten sind ganz wenige. Der Nachfolger war das Modell Tatra 87. Jeder Tatra Freund oder Fan träumt davon einen zu besitzen. Auch uns ging es nicht anders, nur einen Passenden zu finden war nicht ganz einfach. Nach viel Geduld haben wir eine Anzeige gefunden und einen Besichtigungstermin ausgemacht. Alles war sehr geheim , das Auto wurde zu einen Bekannten des Besitzers gebracht, damit ja niemand wissen konnte, wo das Auto wohnt. Wir haben uns geeinigt und das Auto gekauft.
Es hat ein interessante Geschichte: Das Auto wurde 1946 nach Nürnberg an einen amerikanischen Pressefotografen ausgeliefert. Dazu gibt es vom Tatra-Museum eine Bescheinigung. Der erste Halter war Charles W. Alexander, der offizielle Fotograf der Nürnberger Kriegsverbrecherprozesse. Danach hat das Auto einige Jahre an der Tschechoslowakischen Botschaft in Bern (Schweiz) gedient, nach der Ausmusterung kam es 1955 in die Tschechoslowakei zu der Familie, von der wir das Auto in Mai 2014 gekauft haben. Das Auto war komplett und sehr original erhalten. Es hatte noch die erste Lackierung und unter den professionel angebrachten Schonbezügen haben wir später noch die ursprüngiche Polsterung in grau-grünem Wolltuch gefunden.
Nach Rücksprache im Tatra Museum hat es geheissen, dass diese Art der Polsterung in keinem Katalog erwähnt ist und somit unbekannt, also wahrscheinlich nicht original sei. Das wollten wir so nicht glauben, weil die Ausführung absolut professionell gemacht war. Bei einem Tatra Treffen in in Mai 2016 in Österreich haben wir das ganze Thema mit unserem Freund und bekannten Tatra Sammler aus Tschechien besprochen. Er war gerade dabei, einen Tatra 87 von 1946 zu restaurieren, das Fahrzeug ist nur wenige Fahrgestellnummern älter, als unseres. Die Innenausstattung war mit der unseren absolut identisch aber in sehr schlechtem Zustand. Später hat er uns einige Reste aus seiner Wollstoffpolsterung überlassen. In akribischer Kleinstarbeit haben wir die komplette Polsterung später gerettet.
Unser Tatra 87 hatte noch einige Wehwehchen, so mussten die Bremsen komplett überholt werden, ein Blatt der Vorderfeder ist bei der TÜV Prüfung mit einem Bruch aufgefallen, die Schaltung ging nicht schön leicht. Das konnten wir alles reparieren und dachten, jetzt ist das Auto soweit fertig um es zu geniessen.
Juni 2017 sind wir mit dem Tatra zu der bekannten Oldtimerrallye nach Dresden gefahren. Und da ist es passiert! Unser Auto hatte Zündausfälle und wir wussten nicht was da genau abläuft, auf einmal hat es im Motorraum gebrannt. Der Schwellenbrand hat den ganzen Motorraum erwischt und teilweise auch die Außenlackierung an der Motorhaube und dem Mittelstück. Das war schon etwas dramatisch, Gott sei Dank aber kein richtiges Feuer. Nach unserer Rückkehr nach Hause haben wir alles mit der Versicherung besprochen, das Auto hat eine Kaskoversicherung. Es wurde ein Gurachten erstellt und so konnten wir mit der Arbeit beginnen. Erst musste der Motor raus, damit der Motorraum sauber gemacht werden konnte.
Der Originallack ist noch die alte Nitrolackierung, das ist kein gängiges Material mehr. Erst haben wir in Tschechien und in der Slowakei zwei verschieden – dunkel schwarze Nitrolacke besorgt, aber die Probelackierung hat gezeigt, dass der Farbton entweder bräunlich oder gräulich, nicht aber richtig tiefschwarz ist. Die Suche ging weiter. Klavierlack – das ist die Idee – dachten wir und kauften einige Klavier Nitrolacke und einen Gitarren Nitrolack – alles nicht schwarz genug. Durch weiteres Recherchieren in der Szene haben wir einen Kontakt mit einer kleiner Lackmanufaktur bekommen. Super nette Leute, in kürze hatten wir ein Muster von RAL9005 – tiefschwarz. Leider nicht tief genug. Angerufen und nach schwärzeren Schwarz gefragt. Gegen einen kleinen Obulus haben wir ein zweites Muster bekommen, das kam der Tatra Farbe schon sehr nahe. Nochmals angerufen, die Manufaktur meinte dunkler ginge as nicht. Einige Zeit später kam ein Anruf, die Manufaktur würde nochmals was probieren, nach ca. 2 Wochen kam das nächste Muster und HURRRRRAAAA. Der Farbton passt. Jetzt nur noch den Lackierer finden, der mit Nitro lackieren kann und darf. Aus Umweltgründen darf das nicht jeder….. Wir haben eine Firma gefunden und die langsam auf die Oldtimeraufgabe eingestimmt.
Wir haben uns entschlossen den bereits ausgebauten Motor gleich auch komplett zu überholen. Der luftgekühlte V8 ist nicht ganz so einfach, aber da hatten wir die richtigen Leute an der Hand.
Insgesamt sind wir noch nicht viel unterwegs gewesen. Hier die Aufzählung einiger Aktionen bei denen wir das Auto vorstellen konnten:
Čárda Rallye des Veteran Klub Bratislava in Juni 2015
Alex von Falkenhausen Rallye in 2015, da hat unser Tatra den Concours d’Elegance gewonnen
Tatra Treffen des Österreichischen TFI-Klubs in Salzburger Land in 2016
Dresdner Rallye in 2017
Oldtimerrallye Vogtland 2019.
